Gent 24 januari 2019      Jurgen Gielen

In  Vlaamse lage emissie zones mag straffeloos en zonder enige controle hout en afbraakmateriaal verbrand worden terwijl autobezitters hun voertuigen vroegtijdig van de hand moeten doen. 

Vervuilende houtkachels worden volgens een dubieuze  Greendeal uitgefaseerd over en periode van 12 jaar, wat aan ruim honderdduizend Vlamingen het leven zal kosten.

 

Bovenstaande video opname werd gemaakt in Gent centrum op 100 meter van de Vrijdagsmarkt en overgemaakt aan alle milieudiensten en het parket. Dergelijke concentraties aan schadelijke stoffen zijn niet eens meer meetbaar. 

 

Dat Gent in 2018 genomineerd werd voor de  European Green Capital Award (EGCA.), roept vragen op. Volgens welke criteria worden milieumaatregelen geïmplementeerd? 

Met een enorme toevloed in ziekenhuizen voor gevolg. 

Houtrook infiltreert massaal in woningen via ventilatiesystemen. Momenteel is er een opnamestop in ziekenhuizen vanwege een te hoge toevloed van slachtoffers, als gevolg van houtrook infiltratie in woningen. Dokters schrijven aan slachtoffers van rookinfiltratie medicijnen voor, bestemd voor de behandeling van astma. Doordat die medicijnen de witte bloedcellen in de longen verminderen worden de slachtoffers vatbaar voor bacteriologische infecties. Met 9000 doden per jaar voor gevolg.

Dat verbrandingsmotoren schadelijke stoffen uitstoten ontkent niemand, maar de vloot is permanent onderhevig aan vernieuwing door de steeds strenger wordende Euronorm. Verkeer maakt inzake fijnstof maar 15% uit van alle emissie, met de nieuwe SCR uitlaatgas nabehandeling is er bij diesel nog nauwelijks sprake van NOX emissie.

 

De jacht op dieselmotoren heeft een andere grondslag

 

In België wordt jaarlijks 8 miljard liter diesel verbruikt tegenover 2.5 miljard liter benzine. Benzine motoren zijn minder zuinig, en dus verdient de staat er meer aan. Retrofit uitlaatgas nabehandeling met SCR systemen zou voor veel voertuig bezitters een goedkoop alternatief zijn, maar dat is in België, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Londen (CVRAS), niet toegelaten.

 

De rest kan u al raden, het draait om BTW, BIV en accijnzen op de verkoop van voertuigen en brandstof, en dit heeft voor gevolg dat wij onze ecologische voetafdruk catastrofaal verhogen met verdere klimaat ontwrichting voor gevolg.